1)能将极微量的定量油连续稳定地供给轴承，故可以像润滑脂那样能控制必要的最小限度的油量。由于轴承类型不同，而需要润滑油量也不同，把定量活塞管道通到每套轴承上，这样可以调节各个轴承的供油量。

这种润滑方法的动摩擦损失大约是喷射润滑的十分之一，它的动摩擦损失和温升也比脂润滑小。

2)由于油气润滑比喷射润滑的油量更少，且润滑油以合适的油滴流入轴承，因而气氛污染少。例如将油气润滑的主轴放在丙烯箱内连续运转约2h后，测量箱内的空气污染程度仅为0．03mg／m3。

3)外来尘埃或切削液难以进入主轴内，这是由于随同微量油供给的大量空气(每个轴承20—30L／min)，使主轴内压提高的缘故。

(2)油气润滑的油量和粘度 油气润滑应以必要的最小限度的油量供给轴承，所以油量的选择至关重要。

滑动较多的角接触球轴承比滑动少的圆柱滚子轴承的油量要多一些。供油量的大致标准有公式可参考。

但油的粘度越低，或转速越高，所需油量相应增多。实际上，油量应根据轴承负荷和转速等使用条件来决定。

就润滑油粘度对轴承温升的影响而言，油气润滑要比循环供油小得多。但在供油量相同的条件下，粘度高时，温升稍有提高。通常的油气润滑在40℃时，使用粘度为10—3Cmrn2／s的油。

气润滑是新研究成功的具有多种特点的润滑方法，在滑动较多的轴承例如角接触婶轴承中使用，其dmn值可达150万左右。

5．高速轴承的润滑剂

高速轴承的润滑剂应该按高温轴承的润滑剂考虑，—即选用在高温下也具有良好性能的合成油，或以这种合成油为基油的润滑脂。日前二酯系的MIL—L—7808油和MIL—L—23699油，在喷气发动机轴承中应用较多。